O arcabouço de madeira é feito nas oficinas de Carlos Remedi, as peças do motor na oficina Graig & Martins. Para montagem das peças do motor e adaptação do esqueleto é contratado o auxiliar de mecânico Lourenço Pelegatti. Para a construção do motor Silvio Curtarello, Francisco Kuhn e Augusto Fonseca. Os primeiros testes são realizados no velódromo ao lado da moradia de Dimitri, mas o local mostrou-se inadequado, os testes são transferidos para um hangar construído próximo a residência de seu pai.A princípio o avião chamava-se D.S.L, iniciais de Dimitri, mas o nome final foi São Paulo. Após muito trabalho, foi marcada a data para o vôo, 07 de janeiro de 1910.