Definido como um dos mais belos automóveis já desenhados – apesar de ser projetado para a plataforma do popular Fusca – e reconhecido como um dos modelos de carro esporte com maior produção já alcançada – apesar das limitações mecânicas que não lhe garantiam desempenho esportivo compatível com os desejos que suscitava –, o VW Karmann Ghia superou tudo isso para se transformar em um modelo icônico, acima do bem e do mal, admirado por todos aqueles que são apaixonados por automóvel.
Tanto que um exemplar faz parte do acervo do MoMA – Museu de Arte Moderna de Nova York – como representação do design automobilístico, enquanto as unidades remanescentes dos mais de 460 mil exemplares fabricados são disputadas por colecionadores e aficionados pelo charmoso modelo, que ficou em linha de montagem durante 20 anos na fábrica da Karmann, em Osnabrück, Alemanha, além de cerca de 10 anos na fábrica da Karmann-Ghia do Brasil, em São Bernardo do Campo (Grande São Paulo).
Por isso abordamos nesta segunda edição especial de Fusca & Cia toda a história daquele que é considerado o terceiro modelo na ordem cronológica de produção da VW e que, em termos relativos, pode-se considerar ter alcançado o mesmo sucesso comercial dos dois modelos que o antecederam: o Fusca e a Kombi que, por sinal, ficaram na linha de produção seriada por muito mais tempo do que o Karmann Ghia e sua fabricação basicamente artesanal.
Do protótipo apresentado à diretoria da VW, há exatamente 60 anos, em 1953, até as variações sobre o mesmo tema, como o Tipo 34, fabricado somente na Alemanha, e o TC, exclusividade da fábrica brasileira, contamos toda a trajetória de sucesso e muitas curiosidades sobre o Karmann Ghia, inclusive a breve, porém vitoriosa passagem pelas pistas de corrida aqui no Brasil, o que ajudou a consolidar uma geração de pilotos nativos, posteriormente destacados nas competições internacionais.
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